新車や中古車を購入する際に不安になるのは、減価償却費です。 これは車の価値が下がっていく過程であり、実際のところ、新車が工場から運び出されると同時にこの現象が起こります。 車両は初期価格の約 10 パーセントを失い、最初の 12 か月以内に 10 パーセントを失い続け、場合によってはそれ以上の価値を失います。 時間の経過とともに減価償却が進み、毎年平均 15% ～ 25% の損失が発生します。 こちらは最も急速に価値が下がっている車のリストです。
スマートフォーツー
Smart ForTwo 車の価値は、所有してから最初の 12 か月以内に大幅に低下します。 その理由は、環境に悪くない乗り物として宣伝されているにもかかわらず、基本的にそのメリットがそこにとどまっているからだと思われます。 ガソリン消費量は驚くほど少ないが、車内は狭くて窮屈で、トランスミッションは2速（多くのドライバーが非常に不快に感じている）で、その小ささゆえに安全であると主張されているにもかかわらず、多くの自動車購入者は、 安全性がはるかに高い中型車のようなものです。 新車で購入してからわずか 1 年以内に、Smart ForTwo 車両の価値は約 36 パーセント、つまり約 14,000 ドル安くなります。
スマートフォーツー
ヒュンダイジェネシス
このリストの次の車は、減価償却費が最も高いヒュンダイ ジェネシスです。 ジェネシスは他の高級車と競合しているにもかかわらず、有名な高級車のブランド力がほとんど欠けています。 価格はメルセデスやレクサスのモデルに近いが、最初の12カ月間で小売価格の38％を失う。 これは、ジェネシスを新品で購入する場合には確かにデメリットですが、このモデルを中古で購入する場合にはメリットとみなされる可能性があります。 高級感を求める自動車購入者は、発売からわずか 1 年しか経っていないジェネシスを、元の価格 52,000 ドル (新品) よりも 16,000 ドル安く購入できます。
ヒュンダイジェネシス
日産リーフ
日産リーフは、電気自動車に関する限り、同ブランドの大成功を体現していますが、このリストに載っている車両の中でも、非常に価値が下がっている車両の 1 つです。 多くのリーフがリースされているため、税額控除はほぼ 750 万ドルであり、ディーラーが多数の割引やインセンティブを与えているため、この車の再販価格は下がっています。
日産リーフ
日産 ローグSV
日産ローグは、ホンダやトヨタのような実用的でスクエアなモデルではなく、よりスポーティな代替品としてリリースされました。 それにもかかわらず、再設計された直後、ローグの価値は 5% 下落しました。 日産ローグもリーフ同様、その名の通り（減価償却費が高い）ローグです。
日産 ローグSV
ミニ・クーパー
このコンパクトカーは魅力的で熱心なファンがいます。 それでもなお、ミニ クーパーは、同種の他のすべてのモデルよりも価値が下がります。 1年前の新品ミニクーパーの標準価格は2万ドルだった。 2015年のミニクーパーの価値は現在29.3パーセント下落している可能性が高い。 この種の車を検討する場合、車を所有する際に最も費用がかかるのは価値の低下であるため、その残存価値が重要になります。
ミニ・クーパー
GMC ユーコン
ガソリン価格の上昇は概ね止まり、ガソリンを大量に消費するSUVへの関心が再び高まっている。 残念ながら、GMC ユーコンの再設計は車両に悪影響を及ぼしました。 それか、新車の購入を考えている人は下調べをして、新品のユーコンを所有するのにどれくらいの費用がかかるかを学びました。 新品価格は 47,000 ドルですが、最初の 5 年間で所有するには 70,000 ドルかかり、理由は何であれ、最初の 1 年で GMC ユーコンの価値はほぼ 33% に下がります。
GMC ユーコン
シボレー エクスプレス
2015 シボレー エクスプレスは貨物バンであるため、多くの人は所有しないでしょうが、ビジネス オーナーやこのタイプの車両を特に必要としている人はこの車両を所有している可能性があります。 所有してから 1 年以内の減価償却率が 37% (平均を大幅に上回ります) であるため、所有すると新品で購入するのにかかる費用の約 2 倍の費用がかかることを認識しておくことが重要です。 その理由はおそらく、以前のモデルが新しいモデルとまったく同じであり、購入者の数が限られており、利用可能なアップグレードもほとんどないためです。
シボレー エクスプレス
シボレー インパラ
インパラは非常に人気があり、確立されている車ですが、すぐに価値が下がってしまいます。 その理由の 1 つは、この車両が自動車会社の保有車両の 1 つであるため、シボレー インパラのほとんどのユニットがレンタカーまたは社用車になることを意味します。 簡単に言うと、このモデルは供給過多であり、ユニークな機能や珍しい機能がありません。 さらに、これらの車は魅力的に見えるわけではないため、販売されているシボレー インパラの数と中型セダンの需要の減少により、この人気のある車の市場価値はかなり劇的に下落し、昨年のインパラの 2 万 7,000 ドルの価値は今では下がっています。 33.5%増加しました。
シボレー インパラ
フォルクスワーゲン ビートル
フォルクスワーゲン ビートルは発売から 1 年以内に 37% 価値が下がり、ディーゼル モデルの再販価値とメーカー希望小売価格は、ガソリン モデルに比べてはるかに速いペースで下落しました。 これは主に、自動車メーカーがディーゼルモデルに排ガス試験で良好な性能を発揮できるようにソフトウェアチートを組み込んでいたとの報道によるものです。 2015 年 9 月 18 日以来、フォルクスワーゲン ビートルは、ディーゼル モデルの価格がガソリン モデルの 2 倍になっている車の 1 つです。 ただし、これは、昨年購入したビートルが翌年のベストバイになる可能性があることを意味します。
フォルクスワーゲン ビートル
リンカーンMKS
このモデルは時代遅れになりつつあります。 リンカーン MKS はあまり販売されないため、5 万ドル以下の価格で高級車を購入したい購入者にとってより魅力的です。 この車は決して売れ筋ではなかったので、その価値はわずか 1 年で 30.4% 下落しました。 リンカーン MKS を新車で購入した人にとっては、これは非常に煩わしいと感じるかもしれませんが、中古車の購入者にとっては、これが最善のシナリオであると考えられるでしょう。
リンカーンMKS
キアオプティマ
キアオプティマには欠点と同じくらい多くの利点があります。 この車は、広々としたキャビン、非常にシャープなデザイン、多くのアップグレード可能な機能、そして信頼性の高いエンジンを備えています。 しかし、オプティマの燃費評価は満足できるものではなく、前年比で 35% も下落しています。 新車の所有者は、他の同様のフォードやホンダのモデルを、より価値があり、より魅力的なものとして見るかもしれません。
キアオプティマ
キアカデンツァ
このリストの中で、最も早く減価償却する車の候補の 1 つは キアカデンツァです。 中古品は 38% 下落するため、かなりお得ですが、まったく同じ理由で新品で購入することを正当化するのは困難です。 さらに、起亜自動車の大型疑似高級セダンは世の自動車購入者の心を掴む必要があるため、このリストに載っている起亜自動車の唯一の車ではありません。
キアカデンツァ
ジャガーXK
リンカーン MKS と同じように、このジャガーも時代遅れに直面しています。 ジャガーは XK を、より新しくて派手なモデルである F タイプに置き換えました。 約1年前、ジャガーXKの価格はディーラーから購入すると約8万4500ドルだったが、その後その価値は29.2パーセント下落した。 中古車として購入するのが最適な車のリストに、この特定のジャガー モデルを含めることは間違いではありません。
ジャガーXK
フォード マスタング
6 代目マスタングは常にパフォーマンスのお買い得品でした。 初期の価格と中古車市場での価値を見れば、優れたパフォーマンスと V8 エンジンを搭載したフォード マスタング GT が、パワーと外観の点で価格に見合った価値があることがわかります。 最近は最新モデルがとても熱いので、注目すべき5.0リッターV8エンジンとかなりクールなオールドスクールデザインを搭載した前モデル（現代のマッスルカー）をよく覚えている人はいないだろう。 元の価格は約 35,000 ドルでしたが、そこまで大金を出す必要はなく、中古のフォード マスタングを手に入れれば、わずか約 10,000 ドルでゴム燃焼を楽しむことができます。
フォード マスタング
ヒュンダイ ソナタ
ソナタは、適度なパフォーマンス、パワー、広々としたインテリア、そして伝統的なデザインを備えた中型のヒュンダイセダンです。 堅牢で信頼性の高い交通手段として、長年にわたり人気を博してきました。 標準価格は約23,000ドルですが、場合によっては30,000ドルに達することもあります。 ただし、2011 ヒュンダイ ソナタを 8,000 ドルで見つけることも不可能ではありません。これはかなりの大幅な値下げです。
ヒュンダイ ソナタ
レクサス ES350
レクサスは尊敬される自動車会社です。 レクサス車の所有者は、優れたスピードとハンドリング、高級感、そして滑らかで洗練されたデザインに惹かれる可能性があります。 レクサス ES 350 は、外観的には目立たず平均的なように見えるため、おそらくこのブランドの中でより「退屈な」モデルです。 おそらくこれが、所有してから 1 年以内にその価値が 91,000 ドルも下落した理由です。
レクサス ES350
ダッジチャージャー
Cars.com によると、2015 ダッジ チャージャーを 5 年間所有するには、4 万 1,000 ドル強の費用がかかります。 この車の価格は 26,000 ドルですが、最初の 1 年間でこの車の価値は約 8,000 ドル (45 パーセント以上) 下がります。 ほとんどのモデルは面白くなく、注目すべきアドオン機能が含まれていないことを考えると、かなり驚くべきことです。 おそらく、これほどの下落の原因は、より人気があり、アップグレード可能で、魅力的な競合他社によるものです。
ダッジチャージャー
シボレー カマロ
スポーティでシャープなカマロは、最初の 12 か月以内に 39% 減価します。この減価率は、このリストの中でも確実に上位にあります。 5年間の所有コストの平均は4万ドルです。 走行後は 23,700 ドルの損失となり、所有初年度にはさらに 8,000 ドルの損失が発生します。 SS、コルベット、マスタングと同様に、このシボレーはアメリカ製のスポーツカーであり、多くの高級車ラインと同様に崇拝者がいます。そのため、シボレー カマロの価値が高級車と同じように低下するのはおそらくこれです。
シボレー カマロ
三菱ランサー
三菱ランサーは 35% 下落しているため、このリストでは目立たない。 このメーカーとモデルは手頃な価格として宣伝されていますが、初年度の減価償却率がかなり高くなります。 5 年間の総所有コストは、ランサーが他の車両とどのように比較されるかを示しています。 価格はミニ クーパーのベース モデルより約 4,000 ドル低いですが、両車の予想所有コストを並べて比較すると、クーパーは三菱ランサーに比べて 5,000 ドル安いことがわかります。 新品のランサーを購入するか中古のランサーを購入するかを決めている場合は、これを念頭に置いておかなければなりません。
三菱ランサー
キャデラック CTS
CTSはキャデラックのラインナップの主力の1つです。 これは、確かなエンジニアリングを備えた、優れたデザインの高級セダンであり、実際に信頼できるロードウォリアーです。 それにもかかわらず、その減価償却率は 36.9% であり、ほとんどの高級車と比較して高いです。 したがって、購入時に45,000ドルで販売された2015年型キャデラックCTSの新品は、現在ではその約半分の価値があります。
キャデラック CTS
クライスラー 300C
さまざまな高級セダンを乗り比べてみると、クライスラー 300 C は、アメリカン クラシック セダン (力強く、豪華で大きく、筋肉質な外観) の復活の始まりである 2005 年に登場した、まさにベテランであることがわかります。 。 300 C の主なセールス ポイントは、V6 と V8、さらに Hemi V8 を含む強力なエンジンの選択でした。 このセダンの開始価格は約 40,000 ドルですが、現在、わずか数年前に使用された 300 C の価格は 20,000 ドル未満です。つまり、このスタイリッシュな車はわずか数年で大幅に価値が下がったことを意味します。 それでも、見た目が卑劣で大きな高級セダンが欲しいなら、クライスラー 300 C は完璧な選択肢です。
クライスラー 300C
ビュイック リーガル
ビュイックは、リーガルを開発したときに、プレミアム コンパクト セダンのメーカーの 1 つとしての地位を再確立しました。 この車は基本的にヨーロッパのオペル インシグニアで、アメリカ風に仕上げられており、ビュイックのバッジが付いています。 多くの強力なターボエンジン、さまざまなドライブトレインのオプション、優れたアドオン機能を備えたリーガルは、かなり手頃な価格の高級セダンの有力な選択肢となっています。 リーガルの元の価格は 30,000 ドル弱ですが、数年前のものでも 10,000 ドル強で購入できる安価なモデルがいくつかありますが、これはおそらく来年発売される新しいモデルのためです。
ビュイック リーガル
フィアット 500L
2014 年、フィアットは 500 L に関して多くの約束をしましたが、納入されたのはほんのわずかで、中古車市場でのこのモデルの人気と価格に影響を与えました。 500 L はかなり広々としたファミリーカーで、まともなトランクを備えているにもかかわらず、小型エンジンを搭載しており、言うまでもなく平均以下のパフォーマンスを備えています。 このフィアットのライバルは、優れた視認性と運転のしやすさにもかかわらず、より優れたパフォーマンスとより多くのパワーを提供し、運転するのがはるかに楽しいです。 基本価格が 2 万ドル強であるため、最近では 3 年落ちのフィアット 500 L の価格は 1 万 4,000 ドル未満になります。つまり、まだ数年しか経っていないにもかかわらず、非常に大幅な減価償却に直面していることになります。
フィアット 500L
ジャガー XF
一般に高級車は減価償却率が高く、ジャガーの車も例外ではありません。そのため、中型高級セダンのジャガー XF が中古で購入すると安価になります。 XF が 2009 年に初めてリリースされたとき、基本価格は 50,000 ドルでしたが、顧客はいくつかのアドオンと一緒に購入したため、ほとんどのモデルの価格は約 60,000 ドルになりました。 ベースモデルにはV6 300馬力エンジンが搭載されていましたが、V8 420馬力エンジンを搭載したパフォーマンスバージョンもありました。 現在、2009 年または 2010 年のジャガー XF の価格は 15,000 ドル未満 (良好な状態とフルサービス歴) です。この車両には高度な安全機能、強力なエンジン、優れたデザイン、フルレザーのインテリアが備わっているため、驚くべき取引です。
ジャガー XF
リンカーンMKZ
競争の激しいエグゼクティブ セダン セグメントにおいて、C クラス (メルセデス) や 3 シリーズ (BMW) に対するフォードの対抗策はリンカーン MKZ でした。 残念ながら、MKZはハイレベルな標準装備と強力なエンジンを誇る本物の高級車でありながら、真のライバルとして意識されることはなかった。 MKZ は 263 馬力のエンジンと革製インテリアを備えているにもかかわらず、他のモデルほどのスピードと洗練性を実際には備えていなかったので、価格が影響を受けました。 基本価格は 35,000 ドルですが、走行距離が少なく、完全に良好な状態にある 5 年前の MKZ の価格が 15,000 ドル未満であると知ったら驚くかもしれません。
リンカーンMKZ
日産マキシマ
日産マキシマは確かに価格に見合った価値を提供しており、装備が充実しており、パワフルで、大きく、快適であることから、高級車の一例と考えることができます。 2016 年に、新しい素晴らしいスタイル、テクノロジー、V6-300 馬力エンジンを搭載した新世代マキシマがリリースされました。 このモデルの新品価格は 32,000 ドル強でしたが、最近では中古品が 20,000 ドル強で販売されており、わずか 2 年で約 10,000 ドルの価値が下がったことになります。 保証期間中の実質的に新品のマキシマを元の価格の 3 分の 2 で入手できるため、この日産車の購入を検討する価値は間違いなくあります。
日産マキシマ
キアK900
キア K900は、メルセデスのSクラスやBMWの7シリーズの韓国のライバルとなり得る、独自のフルサイズ高級セダンを発売するという同社の勇敢な試みであった。 他のすべての高級車と同様に、快適な乗り心地、強力なエンジンのラインナップ、豪華な機能、高額な値札、大幅な減価償却率が期待できます。 2014年後半、起亜自動車は2015年型K900モデルを発表した。このモデルには、非常に豪華な標準420馬力エンジンと6万ドルの価格が含まれており、他のモデルの価格と比較すると低かったが、起亜車としては実際には高かった。 現在、手入れの行き届いた 2 年前の K900 が 30,000 ドル強で入手できますが、大型の高級モデルであることを考えるとかなり安価です。
キアK900
VW パサート
パサートは中型のファミリーセダンであり高級車ではありませんが、このフォルクスワーゲンは開始価格の約半額で購入できます。 多種多様なエンジン、高度な技術と機能、そして VW の特徴的な品質とスタイルを誇る、かなり良い車です。 それにもかかわらず、排ガス不正スキャンダルに関連したフォルクスワーゲンの都合により、昨年、ディーゼルエンジンを搭載したパサートが多数リコールされ、VWのディーゼルラインナップ全体に悪評が生じ、同モデルの価格が高騰した。 秋。 2014年型パサートのメーカー希望小売価格はかつて2万5千ドルだったが、現在はわずか1万2～1万3千ドル（選択したオプションによって異なる）となっており、悪名高いディーゼル車パサートの購入はお勧めできないが、ガソリンモデルも安い。
VW パサート